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臺灣港務公司為了應臺北港業務運輸更有效率，且能夠持續發展需要，於臺北港東1-1碼頭後線興建多功能客貨中心，總經費約二?七億元，占地約三一○○坪，其中約一二○○坪為旅運中心，餘一九○○坪為貨運中心。貨運中心內海運快遞專區約五九○坪，面積僅占五分之一 ，並非報載二?七億元設立海運快遞倉，港務公司特別提出說明澄清。
臺北港是位於台灣北部新北市八里區的一個國際商港，定位為基隆港的輔助港，雖說是輔助港但 其整體面積比基隆港還大。臺北港水域遼闊，未來發展及遠期規劃持續進行，目標是發展為臺灣北部地區第一大港，與高雄港並列為南北兩大海運轉運中心。（圖：台北港船帆型雕塑取自維基百科）
臺北港東1-1後線貨運中心目前出租經營是交由臺灣港務國際物流公司處理，經營項目有貨物倉儲、進出轉口及海運快遞等多項業務。其中海運快遞之發展，係基於速度快於一般海運，但成本遠低於空運，這項運用高速客貨輪（如麗娜輪、海峽號等）提供快速物流的服務，在中小型跨境電子商務、農特產品等市場上具有相 當利基，故臺灣港務國際物流公司積極的投入經營此項業務。
近期國際油價大幅下跌的關係，以致使空運與海運快遞兩者的價差減少，貨源被轉移至空運，影響到海運快遞的運量。就立委提出的部分，交通部長陳建宇回應：營運績效部分的確需要檢討，相關招商部分也持續進行。同時他也強調，物流業是自由貿易港區的重要項目，目標是要做到海空聯運，其商機相當可觀。海空聯運又被稱為空橋運輸(Airbridge Service)。採用這種運輸方式，運輸時間比全程海運少，運輸費用比全程空運便宜，這種聯運組織形式是以海運為主，只是最終交貨運輸區段由空運承擔。
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日前報載『臺北港耗資二?七億元設立海運快遞倉月營收僅四仟元，立委促收攤！』港務公司表示，將持續積極檢討成本結構並朝多方拓展業務以增加營收。
臺灣港務公司為了應臺北港業務運輸更有效率，且能夠持續發展需要，於臺北港東1-1碼頭後線興建多功能客貨中心，總經費約二?七億元，占地約三一○○坪，其中約一二○○坪為旅運中心，餘一九○○坪為貨運中心。貨運中心內海運快遞專區約五九○坪，面積僅占五分之一 ，並非報載二?七億元設立海運快遞倉，港務公司特別提出說明澄清。
臺北港是位於台灣北部新北市八里區的一個國際商港，定位為基隆港的輔助港，雖說是輔助港但 其整體面積比基隆港還大。臺北港水域遼闊，未來發展及遠期規劃持續進行，目標是發展為臺灣北部地區第一大港，與高雄港並列為南北兩大海運轉運中心。（圖：台北港船帆型雕塑取自維基百科）
臺北港東1-1後線貨運中心目前出租經營是交由臺灣港務國際物流公司處理，經營項目有貨物倉儲、進出轉口及海運快遞等多項業務。其中海運快遞之發展，係基於速度快於一般海運，但成本遠低於空運，這項運用高速客貨輪（如麗娜輪、海峽號等）提供快速物流的服務，在中小型跨境電子商務、農特產品等市場上具有相 當利基，故臺灣港務國際物流公司積極的投入經營此項業務。
近期國際油價大幅下跌的關係，以致使空運與海運快遞兩者的價差減少，貨源被轉移至空運，影響到海運快遞的運量。就立委提出的部分，交通部長陳建宇回應：營運績效部分的確需要檢討，相關招商部分也持續進行。同時他也強調，物流業是自由貿易港區的重要項目，目標是要做到海空聯運，其商機相當可觀。海空聯運又被稱為空橋運輸(Airbridge Service)。採用這種運輸方式，運輸時間比全程海運少，運輸費用比全程空運便宜，這種聯運組織形式是以海運為主，只是最終交貨運輸區段由空運承擔。
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